VW Polo Klub Polska

Mam dziwny objaw: od czasu do czasu, najczęściej, kiedy hamuję silnikiem, samochód sam dodaje gazu przez chwilkę. Tzn. jadę sobie, a on ni stąd ni zowąd zwiększa obroty - trwa to 1-2 sekundy, po czym znowu jest ok. Dzieje się to tylko jak hamuję silnikiem, albo mam wciśnięte sprzęgło. Co to może być? Czyżby sprzęgło padało?

A nie dzieje się czasami tak, że zanim doda Ci gazu, to obroty spadają znacznie, tak do 600rpm??

Nie, nigdy.

Ja też mam coś takiego, dodam że jezdze na lpg. Wystarczy że puszczę pedał gazu i sam się wciska i przyspiesza przez chwilę.

No to nie wiem co to może być. Sprzęgło raczej nie, bo jakby Ci się sprzęgło ślizgało, to obroty rosłyby podczas dodawania gazu, a auto by wtedy nie przyśpieszało tak jak powinno.

Sprzęgło odpada stawiam na nieszczelności w układzie dolotowym,lewe powietrze,zabrudzona przepustnica duży kąt otwarcia przepustnicy zły odczyt z czujnika przepustnicy.Vag prawde nam powie.

Znajomy stwierdził, że to silniczek krokowy pada. Może tak być?

On pracuje tak jakie dostanie impulsy z sterownika a sterownik z czujników.
Daj go pod vaga.

czasem tak przyśpiesza silnik jak dostaje lewe powietrze albo źle ustawiony zapłon, u mnie tak czasem jest jak za bardzo przyśpieszę zapłon wtedy ECU wysyła sygnał i na luzie jak np dojeżdzam do skrzyżowania i wysprzęglam obroty spadają do niskich i dostaje tak na chwile lewego gazu silnik kręci do 1200 rpm i po chwili się stabilizuje do 840 rpm

Pierwszy krok to przepustnica do czyszczenia i adaptacji

Ja bym jeszcze sprawdził czujnik powietrza (chyba tak się powinno go nazywać, ale mogę się mylić) co jest po lewej stronie na kolektorze ssącym (pod przepustnicą). U znajomego był zabrudzony i dawał dziwne odczyty, czego powodem było zwiększanie otwarcia przepustnicy i większe obroty, a po chwili wracało do normy. Po wyczyszczeniu wszystko wróciło do normy.

Aha, ten czujnik ma małą uszczelkę, uwaga żeby przy zakładaniu przypadkiem się nie zagniotła, bo wtedy będzie dostawało się lewe powietrze.

Miałem to samo u siebie. Dziś przeczyściłem przepustnicę pedzelkiem i benzynką i problem zniknął.

W sobotę spróbuję przeczyścić przepustnicę, ale powiedzcie mi tylko, czy będę musiał ją adaptować pod VAG-iem? Mam silnik AEV 1.0.

Miałem podobny objaw tylko że linka gazu zachaczyla sie mi o obudowe filtra powietrza i na dolkach i przy hamowaniu sam mi dodawal gazu mozesz to sprawdzic ale raczej przepustnica.

Miałem taki objaw po czyszczeniu przepustnicy okazało się że czujnik temp jest padnięty wymieniłem i gitara sprawdź pod kąpem wskazania czujnika

A gdzie znajdę dobrą instrukcję jak wyczyścić przepustnicę? Ta z forum Seata, podawana tutaj w paru wątkach, kompletnie nie odpowiada mojemu silnikowi. Ta po niemiecku także (filtr powietrza mam kompletnie inny).

Ja w pracy czyściłem preparatem specjalnym na rozgrzanym silniku jak coś podam ci nazwe tego preparatu

marcolphus
masz prawdopodobnie silnik na jednopunkcie dlatego niby ta instrukcja nie pasuje,
w twoim przypadku trzeba prawdopodobnie ściągnąć podstawę monowtrysku i dopiero coś tam działać,
co do czyszczenia to benzyna ekstrakcyjna spokojnie wystarczy, oczywiście są też płyny coś a'la carburetor cleaner dostępne w sklepach moto.
tutaj przykładowe:
http://www.google.pl/search?q=preparat+ ... d=0CBUQ_AU

Sako11 widzę że masz taki sam silnik jak ja i takie same rzeczy dzieją się u mnie też na jałowym biegu czasem przyfalują obroty i auto samo dodaje gazu jak maleją, powiem tak przerabiam to odkąd mam to polo od 2007r przepustnica była myta adoptowana milion razy i za każdym razem takie same objawy, kilku mechaników vag-iem sprawdzało i to samo, rok temu jak zmieniłem trochę rzeczy w aucie przed przeglądem typu sonda lambda, katalizator i wąż jeden mi też wymienili bo brał lewe powietrze to problem jakby ustał a teraz znów to samo tylko dziwne to jest bo nie zawsze za zwyczaj dzieje się to na silniku rozgrzanym przy 90 stopniach wskazania czasem widzę że jest taki objaw podczas zjeżdżania z górki na luzie albo jak dotaczasz się na luzie do świateł, dodam że nigdy nie zgasł silnik od tego ale nie zmienia faktu że denerwuje to niezmiernie jak wpadłeś na to że to był uwalony czujnik ?? i czy duży koszt wymiany na nowy, bo pamiętam jak mi padł w poprzednim aucie fiacie CC 900 to oryginał kosztował 150zł

Ano właśnie, a jak to zrobić?